微波射頻相關文章 法國運營商Free新款Wi-Fi7路由器采用康希通信射頻前端芯片 法國運營商Free新款Wi-Fi7路由器采用康希通信射頻前端芯片 發表于：2/29/2024 Qorvo® 將收購 Anokiwave 中國 北京，2024 年 2 月 20 日——全球領先的連接和電源解決方案供應商 Qorvo®（納斯達克代碼：QRVO）近日宣布已就收購 Anokiwave 達成最終協議。Anokiwave 是一家高性能硅基集成電路的卓越供應商，其產品用于航天、衛星通信及 5G 應用的智能有源陣列天線。交易預計將于 2024 年第一季度完成。 發表于：2/23/2024 現代和起亞攜手KAIST合作開發激光雷達 2月21日，現代汽車公司和起亞汽車公司宣布，他們將與韓國頂尖大學KAIST(韓國科學技術院)合作，在韓國大田KAIST總部建立“現代汽車集團-KAIST片上激光雷達聯合實驗室”，開發用于高級自動駕駛汽車的激光雷達傳感器。 發表于：2/22/2024 系留多旋翼無人機通信系統天線布局及仿真分析 設計了一種適用于系留多旋翼無人機通信系統的天線布局，采用FEKO仿真軟件進行了電磁兼容仿真分析，并進行了實裝試飛。仿真及實測表明，該天線布局方式可適用于多旋翼無人機通信系統。 發表于：2/21/2024 小型化低剖面全向濾波天線設計 設計了一個小型化全向微帶濾波天線。天線由帶通濾波器和微帶天線組成，二者共用一個地平面以減小尺寸且采用縫隙耦合方式連接，帶通濾波器蝕刻在微帶貼片天線的饋線位置處，引入選頻濾波功能，在輸入饋線前端添加一個橫向矩形貼片使整個系統達到良好的阻抗匹配。與傳統的微帶天線相比，所設計的濾波天線在不改變尺寸大小的基礎上引入了選頻濾波功能，在通帶邊緣體現出較高的選擇性。仿真與測試結果表明，該濾波天線的阻抗帶寬為2.31 GHz~2.56 GHz，且通帶內增益平緩，平均增益約為2.1 dBi，在工作頻段內呈全向輻射特性。 發表于：2/21/2024 W頻段固態氣密功率放大器設計 針對3 mm頻段功率合成的需要，基于波導氣密結構設計了一種8合1放大器，實現了W波段瓦級的功率輸出。利用硅基芯片實現了模塊的氣密，創新地解決了W頻段波導的氣密需求。本合路結構基于波導合路原理，并對內部結構進行了電磁分析。而后使用高頻仿真軟件進行了建模、仿真，對比分析仿真結果與實物測試結果，表明該W頻段基于波導氣密結構的功率合成放大器的指標可滿足設計要求。 發表于：2/21/2024 基于體硅MEMS工藝的射頻微系統沖擊特性仿真研究* 高過載沖擊試驗成本高、周期長，同時失效檢測手段較少，難以定位結構薄弱點。針對體硅工藝MEMS（Micro-electromechanical System）射頻微系統，采用沖擊響應譜與瞬態動力學方法，研究板級與試驗條件下的高沖擊載荷響應。仿真結果表明，該射頻微系統能夠承受高沖擊過載，仿真結果可提前預判結構失效點，提高產品抗沖擊可靠性。 發表于：2/21/2024 基于4D點云和航跡信息的人員跌倒檢測方法 在家庭和醫療健康監護中，及時準確對老人跌倒進行實時監護是一個重要課題，而毫米波雷達在非接觸式人員跌倒檢測方面表現出巨大應用潛力。傳統方法主要利用毫米波雷達獲取的多普勒信息作為跌倒檢測特征，但對于某些場景，諸如人員跌倒時與雷達的距離較遠或者跌倒方向與雷達天線法向垂直，多普勒信息特征的有效性就會降低，進而導致跌倒檢測準確率下降。針對上述問題，提出了一種基于4D點云和航跡信息的毫米波雷達跌倒檢測方法，利用點云的空間信息、時間信息和微動信息全方位地表征人體動作特征，有效緩解距離和姿態多樣性對雷達跌倒檢測的影響，同時結合跟蹤航跡信息帶來的濾波器效應進一步抑制環境雜波的影響，提高了跌倒檢測準確性。 發表于：2/20/2024 同步輻射裝置主信號源的擴展方法研究 主信號源是同步輻射裝置的關鍵組成部分之一，它不僅用于產生同步輻射光源各子系統所需的穩定度極高的參考信號，還用于生成整個裝置的控制系統所需的高精度工作時鐘。一般使用射頻信號源作為主信號源，而商業射頻信號源一般只配備單輸出通道，遠遠不能滿足同步輻射裝置的需要，使用傳統功分器對主信號通道進行擴展又存在幅度衰減、精度下降且相位不一致的問題。為解決上述問題，利用射頻芯片AD9361，研究了對主信號源的單路輸出進行擴展的方法。 發表于：2/20/2024 機載超短波接收機射頻前端系統級設計與仿真 針對某型號超短波接收機研制需求，使用ADS（Advanced Design System）軟件對該超短波接收機射頻前端進行設計與仿真。通過分析接收機的性能需求，結合接收機主要工作原理和技術指標選取二次變頻超外差接收機結構做為實現方案，根據設計方案在ADS中建立了射頻前端的系統級仿真模型，并對射頻前端的噪聲系數、靈敏度、增益和互調失真等多個關鍵指標進行了設計分析和仿真計算，結果表明該射頻前端各項指標滿足設計要求。 發表于：2/20/2024 激光雷達開年大戰，讓智駕的2024更有火藥味 激光雷達開年大戰，讓智駕的2024更有火藥味 1月1日，何小鵬宣布XNGP已覆蓋全國243座城市，2月2日，鴻蒙智行宣布，問界車型智駕系統升級，高階智駕實現覆蓋全國99%路段，大城市到小鄉村都能用。 春節期間，我體驗了小鵬G6的智駕功能，可用路段幾乎不用接管，車道線、紅綠燈等均能正確識別。能夠大幅提升出行體驗的智能駕駛，成長速度比我們想象中快得多。 發表于：2/19/2024 毫米波雷達領域進展分享 毫米波雷達是工作在毫米波波段探測的雷達，產生于國外，經過十年發展，在2013年進入中國。相關數據分析，截止2023年6月，國內毫米波雷達核心環節企業增加到263家，相較2019年新增66家。目前，隨著智能化演進，該產業也迎來了蓬勃發展的新階段。 發表于：2/6/2024 中國激光雷達卷出新高度，卡住新能源命脈的又一利器？ 全球最大的消費類電子展 CES 2024 中，禾賽科技、圖達通以及不久前剛在港交所上市的速騰聚創三家中國激光雷達頭部企業悉數亮相，積極 " 秀肌肉 "。 禾賽新發布的 AT 系列 " 綜合性能巔峰之作 " AT512 是一款 512 線超高清超遠距激光雷達，面向搭載智能駕駛系統的量產車，可實現 300 米標準測遠（@10% 反射率），最遠測距能力達到 400 米。 發表于：2/5/2024 非線性FEM技術對于Wi-Fi 6E/7的設計和性能優化至關重要 業界領先的射頻前端模組（FEM）供應商Qorvo的觀點認為，用于Wi-Fi接入點的非線性FEM技術是正確實現三頻段Wi-Fi 6E和Wi-Fi 7設計的關鍵；原因在于，新的非線性方法提高了功率放大器（PA）的效率，降低了功耗。 發表于：1/31/2024 通過實時定位系統和射頻識別釋放汽車制造的潛能 據中國汽車工業協會數據，2023年1月份-10月份，中國汽車制造業利潤為3946.4億元，汽車制造業固定資產投資同比增長18.7%。這既顯示出中國汽車行業在復雜經濟環境中的韌性，又表明汽車行業仍有潛力可挖。隨著新能源汽車的興起、客戶期望的不斷變化、以及意想不到的全球供應鏈中斷等問題的出現，實現持續性創新成為行業一個更難的課題。要在這一復雜的環境中生產和運輸車輛，提供各項服務，達成完美的個性化客戶體驗，汽車制造商必須在幕后開展大量工作。 發表于：1/31/2024 ?12345678910…?
