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納芯微推出全新高隔離、帶過流保護(hù)功能芯片級(jí)電流傳感器——NSM2015 / NSM2016系列

2022年3月10日－納芯微全新推出的NSM2015 / NSM2016系列霍爾效應(yīng)電流傳感器芯片是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有極低的原邊導(dǎo)通電阻，在無需外部隔離元件的條件下能提供足夠精確的電流測(cè)量，可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、商業(yè)和通信系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測(cè)。

發(fā)表于：3/11/2022

在自動(dòng)泊車應(yīng)用中，雷達(dá)為什么優(yōu)于超聲波

隨著汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動(dòng)泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動(dòng)泊車（可以免手動(dòng)操作）。

發(fā)表于：3/10/2022

淺談成像雷達(dá)的重要性

為什么會(huì)提出雷達(dá)系統(tǒng)這個(gè)話題？每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達(dá)幾百萬。雷達(dá)技術(shù)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用至關(guān)重要，能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。

發(fā)表于：3/9/2022

使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場(chǎng)

我們都知道駕駛汽車時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測(cè)和測(cè)距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來檢測(cè)物體。

發(fā)表于：3/8/2022

智芯傳感MEMS 微差壓傳感器在智能消防領(lǐng)域發(fā)揮極其重要的作用

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近十五年來，我國(guó)平均每年有30萬起火災(zāi)發(fā)生，每年的死亡人數(shù)超過1500人，經(jīng)濟(jì)損失更是高達(dá)數(shù)十億！消防安全是國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要保障，它不僅關(guān)系到群眾能否安居樂業(yè)，也關(guān)乎到全社會(huì)的安全利益，同時(shí)也是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。做好消防安全，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)和群眾和諧生存的需要，也是所有人的共同責(zé)任。

發(fā)表于：2/28/2022

顛覆數(shù)字視覺：意法半導(dǎo)體率先推出50萬像素深度圖像ToF傳感器

在40nm堆疊晶圓上實(shí)現(xiàn)專有間接飛行時(shí)間（iToF） BSI 技術(shù)，新傳感器集高性能、低功耗和小尺寸于一身

發(fā)表于：2/24/2022

豪威集團(tuán)研發(fā)出0.56μm超小像素尺寸，引領(lǐng)像素壓縮

豪威集團(tuán)證實(shí)像素壓縮不受光波長(zhǎng)限制；半導(dǎo)體器件堆疊新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高量子效率性能的0．56μm超小像素尺寸。

發(fā)表于：2/22/2022

艾邁斯歐司朗攜手Cepton 打造905nm雷射LiDAR解決方案

　　艾邁斯歐司朗宣布，目前正與激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Cepton Technologies （Cepton）擴(kuò)大合作，為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域提供開創(chuàng)性的激光雷達(dá)解決方案。

發(fā)表于：2/21/2022

面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

在發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 以及滿足相關(guān)的工業(yè)傳感器無線連網(wǎng)需求方面，已經(jīng)做了很多。不過，工業(yè)設(shè)備及應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)需求與家用環(huán)境完全不同，可靠性和安全性是高居工業(yè)應(yīng)用要求的榜首。本文重點(diǎn)討論特定于工業(yè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的一些關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)要求。

發(fā)表于：2/16/2022

英飛凌攜手 SensiML為智能家居、健身和工業(yè)應(yīng)用提供傳感器數(shù)據(jù)并訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型

　　英飛凌科技股份公司正與 SensiML 進(jìn)行合作，共同為開發(fā)者提供 SensiML Analytics Toolkit開發(fā)軟件和ModusToolbox?套件，以便他們能夠輕松無縫地從英飛凌 XENSIV? 傳感器中獲取數(shù)據(jù)、訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí) （ML）模型，并直接在超低功耗 PSoC?6 微控制器（MCU）上部署實(shí)時(shí)推理模型。SensiML是領(lǐng)先的開發(fā)商，致力于開發(fā)AI工具，以構(gòu)建智能物聯(lián)網(wǎng)終端。通過此次合作，雙方將為設(shè)計(jì)師提供合適的工具，助力他們?yōu)橹悄芗揖印⒐I(yè)和健身領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備開發(fā)智能應(yīng)用。

發(fā)表于：2/14/2022

全新12MP Blackfly S，帶傳感器上偏振測(cè)定功能——相比小巧的產(chǎn)品

　　BFS-PGE-123S6P-C 是我們 Blackfly S GigE 攝像頭系列的最新成員。全新 12 MP 型號(hào)非常適合反射及（或）照明條件困難的應(yīng)用。交通系統(tǒng)、UAS（無人機(jī)系統(tǒng)）、帶有透明或反光部件的檢驗(yàn)生產(chǎn)線以及其他照明環(huán)境不受控環(huán)境等用例的理想選擇。

發(fā)表于：2/9/2022

英飛凌新款CO2傳感器開始量產(chǎn)，為室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)提供創(chuàng)新解決方案

受新冠肺炎疫情的影響，人們對(duì)空氣質(zhì)量的要求越來越高，這也帶動(dòng)了二氧化碳濃度監(jiān)測(cè)傳感器的市場(chǎng)需求。在這方面，亞洲、歐洲和北美的法規(guī)也發(fā)揮著推動(dòng)作用。例如，在美國(guó)加利福尼亞州，私人住宅的通風(fēng)系統(tǒng)都必須配備二氧化碳傳感器。自2022年1月中旬開始，英飛凌科技股份公司將借助其XENSIV? PAS CO2傳感器來滿足這一日益增長(zhǎng)的需求，這是一款用于監(jiān)測(cè)室內(nèi)空氣質(zhì)量并降低能源成本的創(chuàng)新型二氧化碳傳感器。該產(chǎn)品適用于通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、便攜式室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)設(shè)備和智能音箱等應(yīng)用。在2022年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2022）上，XENSIV? PAS CO2傳感器在“智慧城市”類別中獲得了“CES 2022創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

發(fā)表于：2/9/2022

恩智浦4D成像雷達(dá)芯片加速量產(chǎn) 針對(duì)L2等級(jí)以上市場(chǎng)

　　恩智浦半導(dǎo)體（NXP）的汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品組合將推出兩項(xiàng)更新，該產(chǎn)品現(xiàn)已用于全球 20 家頂尖 OEM 的設(shè)計(jì)之中。業(yè)界首款專用的 16 奈米成像雷達(dá)處理器恩智浦S32R45 已開始量產(chǎn)，首批客戶量產(chǎn)將于 2022 年上半年展開。此外，最新恩智浦S32R41 旨在將 4D 成像雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展至更多車輛，這些處理器為針對(duì) L2 至 L5 的自動(dòng)駕駛需求所設(shè)計(jì)，能使 4D 成像雷達(dá)進(jìn)行 360 度環(huán)繞感測(cè)。

發(fā)表于：1/30/2022

Allegro領(lǐng)先推出面向ADAS應(yīng)用的高分辨率GMR輪速和距離傳感器

　　美國(guó)新罕布什爾州曼徹斯特 - 運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（納斯達(dá)克股票代碼：ALGM）（以下簡(jiǎn)稱Allegro）宣布推出全新A19360 輪速和距離傳感器，可理想用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）等新興應(yīng)用。該技術(shù)領(lǐng)先的巨磁阻（GMR）傳感器能夠?yàn)槠囍圃焐烫峁┏擞密嚭推渌\(yùn)輸服務(wù)（mobility-as-a-service）車輛高級(jí)別自動(dòng)駕駛需的高信號(hào)分辨率和可靠性。

發(fā)表于：1/19/2022

在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)真實(shí)道路的仿真環(huán)境，雷達(dá)場(chǎng)景仿真器解決ADAS 仿真難點(diǎn)

　　實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵在于首先汽車準(zhǔn)確獲取到周邊的情況，有一個(gè)足夠豐富的視野將外界信息收集進(jìn)來。當(dāng)前車上的ADAS方案中主要采用的傳感器是攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。隨著自動(dòng)駕駛逐步升級(jí)，雷達(dá)傳感器的車載率和車載數(shù)量也會(huì)提升。面對(duì)雷達(dá)傳感器大規(guī)模普及的未來趨勢(shì)，從雷達(dá)元器件廠商、到模組廠商、到車廠都在一起努力推動(dòng)，當(dāng)然這其中也離不開測(cè)試測(cè)量廠商的密切參與。針對(duì)毫米波雷達(dá)傳感器的在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中的仿真測(cè)試難題，是德科技推出了創(chuàng)新的雷達(dá)場(chǎng)景仿真器，它仿佛一個(gè)專毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)的“VR”設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了多達(dá) 512 個(gè)雷達(dá)目標(biāo)仿真，可以在實(shí)驗(yàn)室中為毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)盡可能接近真實(shí)道路的仿真測(cè)試環(huán)境。

發(fā)表于：1/19/2022