日前，廣汽埃安全新高端純電豪華品牌系列車型Hyper GT在2023上海車展正式亮相。仿佛穿越未來世界而來，Hyper GT擁有的不僅是科幻旋翼的炫酷金屬外觀，更具有智能硬核內(nèi)在：新車基于廣汽AEP 3.0平臺打造，采用全新一代星靈電子電氣架構(gòu)，更值得一提的是，Hyper GT也是全球首款采用恩智浦最新一代S32G3汽車處理器作為其中央計算單元處理器的車型。

　　廣汽埃安Hyper GT亮相2023上海車展（圖片來源：廣汽埃安）

　　星靈架構(gòu)是廣汽推出的全新一代 “車云一體化集中計算式電子電氣架構(gòu)”，由3個核心計算單元組成，其中之一為中央計算單元（圖示中央域控制器），所采用的正是恩智浦S32G3芯片處理器。

　　恩智浦S32G3處理器賦能星靈架構(gòu)（圖片來源：廣汽埃安）

　　廣汽持續(xù)加大投入，升級架構(gòu)的背后，包含著對汽車智能化的深入思考，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張雄在日前的媒體溝通會上表示：“我們在思考架構(gòu)時，出發(fā)點是用戶是否真正需要，這才是智能化的核心。大家熟悉的智能座艙、自動駕駛兩個領(lǐng)域，未來的發(fā)展首先要看數(shù)據(jù)。因此車輛架構(gòu)一定要升級，才能解決數(shù)據(jù)的采集和處理，從而再驅(qū)動服務(wù)。”

　　業(yè)態(tài)加速變化 未來的汽車需要怎樣的芯片？

　　隨著當前電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，對于軟件研發(fā)的要求不斷提高。這樣的變化要求也促使汽車行業(yè)原先線性的供應(yīng)鏈條逐漸變成一個多元組合，形成主機廠、Tier-1、Tier-2、軟件服務(wù)提供商、EMS服務(wù)商相互協(xié)作的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，根據(jù)整車廠新的架構(gòu)需要來提供服務(wù)。面對這樣的趨勢和變化，未來的汽車需要怎樣的芯片？

　　廣汽埃安張雄表示：“一是本地的芯片要具備一定的處理能力，第二就是通過目前的芯片實現(xiàn)一些數(shù)據(jù)本地處理后，再通過它跟云端實現(xiàn)高效連接，真正把整個數(shù)據(jù)的閉環(huán)建立起來。這不僅依賴于車本身架構(gòu)升級，其實也是車跟云所有架構(gòu)統(tǒng)一升級，如此才能夠支撐未來數(shù)據(jù)的驅(qū)動。恩智浦的S32G是為數(shù)不多可以同時滿足車規(guī)芯片的大算力要求、功能安全、信息安全等復(fù)雜需求的產(chǎn)品。而且恩智浦的量產(chǎn)時間節(jié)點也與我們相契合。”

　　恩智浦在2021年推出了首款S32G處理器，受到了主機廠的廣泛認可。S32G3作為新一代車輛網(wǎng)絡(luò)控制器，為軟件定義汽車提供安全、實時和面向服務(wù)的計算能力，并提供更高的ASIL D安全等級，可以應(yīng)用一些非常苛刻的場景。

　　恩智浦半導體汽車網(wǎng)絡(luò)處理器事業(yè)部總監(jiān)Frank Kitzing對媒體介紹：“對于車輛的計算來說，ADAS和信息娛樂的計算量要高于中央控制單元。對于CCU中央控制單元來說，一項比較重要的功能就是喚醒——毫秒級的快速喚醒和啟動，并且在分析能力方面必須具備高吞吐量的信息搜集和及時處理，也必須要實現(xiàn)一些可預(yù)測性的診斷和分析等新功能。恩智浦從S32G2到S32G3進行升級之后，使得集成網(wǎng)關(guān)能力迅速提升，網(wǎng)絡(luò)性能快速改善。在此基礎(chǔ)之上，我們也在進行下一代技術(shù)相關(guān)的籌劃，相信在計算性能、功能安全、信息安全，以及在集成度方面，能夠有更為令人刮目相看的提升。從OTA角度來說，我們希望通過更加中央化的路徑，減少升級次數(shù)，也就是說可以一次性在中央就實現(xiàn)升級，而不是說要分域或者分區(qū)域來進行升級。”

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