隨著我國(guó)汽車(chē)" target="_blank">智能汽車(chē)體系的逐步建立，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)人們的日常生活，為進(jìn)一步提升新型汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)影響力，汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在智能性、網(wǎng)絡(luò)化、可靠性、安全性、人性化等多個(gè)方面繼續(xù)加強(qiáng)汽車(chē)新產(chǎn)品的整體品質(zhì)，使我國(guó)的智能汽車(chē)產(chǎn)品逐步趕超國(guó)際水平，創(chuàng)建自主智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)品牌。
隨著汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的不斷推進(jìn)落地，越來(lái)越多的新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，我們之所以能在智能車(chē)領(lǐng)域看到如今百花齊放的景象底層原因是技術(shù)的不斷進(jìn)步，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是科技的賦能。在這樣的背景下，越來(lái)越多的資本紛紛向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)聚集。
資本圈也在高度關(guān)注著智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，疫情不斷反復(fù)給行業(yè)帶來(lái)了沖擊，資金資本進(jìn)入寒冬，政府項(xiàng)目吃緊，招標(biāo)不確定性等因素，行業(yè)進(jìn)入異常理性階段，只有那些能從實(shí)際需求出發(fā)的、務(wù)實(shí)地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，并與合作伙伴協(xié)同推動(dòng)商業(yè)化落地的企業(yè)，才會(huì)更容易獲得資本的青睞。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)經(jīng)受著質(zhì)量安全性的嚴(yán)苛考驗(yàn)。現(xiàn)在汽車(chē)的智能化程度日益提升，智能系統(tǒng)越來(lái)越多地參與到行車(chē)控制中，這將帶來(lái)兩方面隱患：一方面智能系統(tǒng)的可靠性會(huì)影響行車(chē)安全;另一方面，對(duì)于智能系統(tǒng)的惡意攻擊也會(huì)影響行車(chē)安全。相比傳統(tǒng)車(chē)企年產(chǎn)百萬(wàn)輛甚至千萬(wàn)輛的大規(guī)模生產(chǎn)考驗(yàn)，快速升級(jí)迭代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還需要經(jīng)受質(zhì)量安全性的嚴(yán)苛考驗(yàn)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(ICV),突破單一車(chē)輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車(chē)置于車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過(guò)車(chē)輛搭載的先進(jìn)的行車(chē)載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車(chē)與人?車(chē)—車(chē)?車(chē)—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車(chē)輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車(chē)?
智能網(wǎng)聯(lián)作為近年來(lái)的新技術(shù)，相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)也有待規(guī)范。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是跨產(chǎn)業(yè)融合和傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的新興技術(shù)，技術(shù)迭代快速，對(duì)管理提出了較高要求，在國(guó)家汽標(biāo)委的牽頭下，現(xiàn)階段正緊鑼密鼓展開(kāi)大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)制定工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)的不透明、不規(guī)范問(wèn)題，已引發(fā)各界關(guān)注。應(yīng)當(dāng)要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的制造和銷(xiāo)售企業(yè)建立完備的數(shù)據(jù)安全管理和軟件升級(jí)流程。借鑒互聯(lián)網(wǎng)信息管理制度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供的數(shù)字服務(wù)內(nèi)容也需要接受政府部門(mén)的監(jiān)管和審查。
我國(guó)正在加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺(tái)適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景巨大，同時(shí)能夠拉動(dòng)5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入政策紅利期。
隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)正處在快速發(fā)展階段。各種新技術(shù)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。目前汽車(chē)電動(dòng)化只是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的開(kāi)端，智能化汽車(chē)才是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，而為人們提供更多的便利成為了現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的方向，而這一切都要建立在現(xiàn)代技術(shù)之上。汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。雖然當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來(lái)的開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)中，車(chē)企間的合作，仍是亟待解決的問(wèn)題之一，不過(guò)，不可否認(rèn)的是，汽車(chē)的未來(lái)已來(lái)，汽車(chē)行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對(duì)于未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)才能正確的掌握住時(shí)代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過(guò)這個(gè)寒冬。
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