新能源汽車產品競爭力提升的背后,是多方合力的共振。近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策,涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面,促進了新能源汽車整車與動力電池等核心關鍵技術的不斷成熟。而整車產品品質、續(xù)航里程、安全性能不斷提升,進一步推動了市場認可度的提高。
新能源汽車市場的競爭仍是一次長跑。中國由于出發(fā)較早,目前處于領先地位。但賽程漫長,中國品牌也應該看到,傳統(tǒng)汽車強國已經(jīng)開始了針對新能源汽車領域的反擊。目前,中國在新能源汽車領域形成了量的規(guī)模,但是還沒有形成絕對領先的質量、技術優(yōu)勢。對于中國新能源汽車產業(yè)來說,要想守住領先優(yōu)勢,捍衛(wèi)頭部地位,仍需要正視自身的優(yōu)勢及不足,唯有不斷補足短板,才能在“換道超車”后,在這場漫長的競爭中始終居于領跑地位。
新能源產業(yè)是一個新興產業(yè),目前正處于高速發(fā)展階段,無論是國內還是國外,基本是站在一個起跑線上,就看誰的支持力度大。隨著人類對新能源產業(yè)的認識不斷加深,隨著國家政策不斷完善,它必將由補充能源逐步提升為替代能源、主流能源乃至主導能源,這是不可逆轉的發(fā)展方向。因為背后推動它的,不是幾個企業(yè)、不是幾個國家,不是一般的力量,而是以新能源產業(yè)革命為標志的人類生態(tài)文明進步的巨大力量。隨著新能源“暴利時代”的結束,技術進步的步伐必將大大加快,成本和價位還會有大幅降低。
當今全球日益重視新能源的發(fā)展,只有實現(xiàn)新能源產業(yè)的規(guī)模化和市場化,才有可能使汽車企業(yè)的成本降到具有競爭力的水平,進而為新能源普及打下基礎。由于新能源產品價格較高,加之受消費習慣的影響,人們往往對新能源產品的需求不旺,使產品的銷售受到影響。所以,有必要提高公眾對新能源的認識,大力宣傳有關新能源汽車的知識,讓公眾了解什么是新能源、新能源在生活中的應用等,有助于公眾對新能源產品的關注,增強其購買新能源產品的意愿,并采取一些優(yōu)惠政策,鼓勵居民使用新能源及其產品。
在國家“雙碳”目標下,商用車減碳降碳成為行業(yè)關注的重點,并在商用車客車方面已取得一定新能源化成果,未來將加大載貨車領域的新能源推廣力度,城市環(huán)衛(wèi)、城市物流等專用領域的新能源化將成為發(fā)展重點。“十四五”期間,商用車發(fā)展將呈現(xiàn)輕量化、數(shù)字化、智能化等特點。自動駕駛末端配送小車將在未來五年內快速發(fā)展,到2025年,中國自動駕駛末端配送市場小車將達到6萬輛。
當前傳統(tǒng)車企在新能源汽車領域呈現(xiàn)出較強的開拓能力,造車新勢力作為新銳勢力也表現(xiàn)出不俗的水平。新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的同時,也將可能伴隨著競爭加劇,市場的集中度可能會進一步提升。隨著新能源汽車保有量的進一步增長,將會對汽車的能源補給基礎設施帶來重大改變,對于充換電基礎設施的建設將提出更高的要求,這種要求既體現(xiàn)在充換電基礎設施的數(shù)量要求,同時也體現(xiàn)更為先進的充換電技術創(chuàng)新和充換電技術標準的完善。
中國將推動產業(yè)融合發(fā)展,其中包括要推動新能源汽車與能源、交通、信息通信融合發(fā)展,加強標準對接與數(shù)據(jù)共享。同時,各級政府將完善新能源汽車購置稅等稅收優(yōu)惠政策。公共領域用車將引入新能源汽車。中國政府推出這一戰(zhàn)略,是希望以此防治污染并減少對進口石油的依賴。發(fā)展新能源汽車仍是中國的一個首要任務。這將給因補貼減少而有所減緩的新能源汽車發(fā)展打了一針“強心劑”。
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