“對我來說，我們承載著人類文明在星際間遨游，這是非常令人興奮的未來。”談及太空探索，SPACE X 首席執行官（CEO）馬斯克曾如此表示。
星空浩渺，銀河璀璨，對宇宙保持無限好奇的不止有馬斯克。吉利控股集團董事長李書福在2010年就公開表示：“在扎根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那里有無數個星球。人類應該以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快探索太空世界與宇宙未來。”
6月2日，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射入軌，該組衛星用于吉利低軌未來出行星座第一個軌道面部署測試。
一箭九星意味著吉利科技邁出“天地一體化高精時空信息系統”的堅實一步。而對中國商業航天而言，吉利科技的嘗試也宣告這一戰略新興產業逐漸從天地一體化時空基礎設施建設出發，邁向以天地一體化高精定位，衛星遙感AI、天基通信服務為核心的極具商業前景的變現路徑。
政策、市場需求等多項利好因素正推動我國商業航天由制造驅動的1.0時代邁向應用牽引的2.0時代。那么，以智慧出行、無人系統、智慧城市為主的應用領域，會是商業航天的下一個主戰場嗎？
核心技術全棧自研
吉利科技實現商業衛星量產
談及吉利科技商業航天，繞不開時空道宇。作為吉利科技集團旗下的科技創新企業，時空道宇成立于2018年，致力于成為全球領先的AICT（航天信息與通信）基礎設施和應用方案提供商，曾被評為2021新經濟最具投資潛力獨角獸企業。
本次成功發射的“吉利未來出行星座”一箭九星，正是時空道宇旗下臺州衛星超級工廠出廠的高可靠、高性能、量產低軌衛星。發射成功后，時空道宇不僅成為首個在西昌衛星發射中心以“一箭九星”方式成功發射量產商業衛星的商業航天公司，并以此正式開啟“天地一體化高精時空信息系統”的空間段建設，大規模商業應用觸手可及。
引人注目的是時空道宇的自主科研能力，該公司核心團隊由國內最早的航天隊伍班底組成。而早于2021年初，時空道宇啟動吉利未來出行星座的研制工作，在15個月內完成了12顆衛星的設計、生產以及大系統規劃。首軌九星已于6月2號使用長征二號丙運載火箭（CZ-2C）順利發射入軌，這是我國首次在西昌衛星發射中心以“一箭九星”方式成功發射量產商業衛星。
吉利全球首個“天地一體化高精時空信息系統”建設更讓人期待。根據規劃，該系統基于自主研發的低軌未來出行星座、自有地基PPP-RTK時空信息網絡兩大時空底座，預計在2026年提供全球瞬時厘米級定位服務，為智能制造、無人機運輸、城市管理、環境監測、智慧出行等諸多領域提供支撐。
吉利科技集團CEO徐志豪表示，低軌衛星應用是未來商業航天發展的主戰場，也是利國利民的科技成果轉化高地，擁有巨大價值。此次一箭九星成功發射入軌印證了中國民營商業航天技術實力，其廣泛的應用場景也驗證了吉利科技商業化落地與創新能力。
在聚焦高端制造的中國商業航天產業，時空道宇向高精定位、衛星遙感AI、天基通信服務領域進軍可謂驚喜。眾所周知，中國商業航天以制造推動產業發展，仍處在群雄四起的紅海紛爭時代；而時空道宇整合創新的藍海突圍，或預示著應用牽引時代的到來——
即通過大規模開發藍海市場、實現商業航天從技術主導型向市場和應用主導型，特別是消費應用主導型轉變，最終實現規模化的大發展。
擺脫“跑馬圈地”
全產業鏈布局優勢幾何？
自2015年“破冰”以來，民營航天力量獲得長足發展。短短7年時間內，數以百計的商業航天公司先后涌現，涵蓋火箭、衛星、測控、地面終端、供應鏈配套等主要細分領域。
全球競爭格局下，民營與國資共同勾勒出中國航天產業的全貌。但業內普遍認為，民營航天企業更多地呈現為孤立、零散、盲目狀態，行業整體上缺乏系統、清晰的戰略思考和戰略謀劃，缺乏跨領域的市場應用與布局。
換言之，作為航天產業的戰略型先導產業，商業航天亟需充分發揮民營效率優勢，構建上下游產業鏈體系，整合技術降低成本。而時空道宇以及背后的吉利科技集團，正在進行一場大膽的全產業鏈布局。
從衛星研發到制造，從測控到應用，吉利科技正試圖搭建商業航天的研發、生產、應用全鏈條。據悉，吉利科技集團以時空道宇為依托，已形成以上海研究總院為核心，以西安、南京研發中心為支撐的研發體系，并布局了廣州、青島兩大業務運營總部，規劃北京作為商務中心，以及臺州衛星超級工廠制造基地。
其中，臺州超級工廠是中國首個深度融合航天、汽車制造能力的量產工廠，擁有國內首個商業化衛星AIT（集成總裝測試）中心，具柔性化生產方式可靈活滿足通信、導航、遙感衛星等不同型號規格的衛星總裝、集成與測試，未來具備年產衛星500顆的產能。
與此同時，依托大吉利全球化體系和資源協同優勢，圍繞芯片、軟件操作系統、數據和衛星網搭建端到端的自研體系和生態聯盟，時空道宇的天地一體化高精時空信息服務不止于汽車，未來將為無人機、飛行汽車等各類出行形態提供服務，形成完整生態鏈。
打造國內最強“產業協同能力”，是時空道宇瞭望星空時的野望，也是吉利科技在商業模式的先鋒嘗試。吉利試圖通過核心系統、數據和技術的自主掌握，建立行業壁壘，構筑起未來可持續的演進迭代能力和生態拓展潛力。
讓商業回歸商業
吉利科技給商業航天帶來的啟示
當前，商業航天受到極大關注，市場規模也初具雛形。前瞻產業研究院統計，近五年來中國商業航天市場規模持續增長，2021年市場規模約12548億元，隨著市場的逐步完善，預計到2024年中國商業航天市場規模將達到24060億元。
一路狂飆中，讓商業航天回歸商業的呼聲此起彼伏。有專家指出，商業航天的根本著眼點在于“商業”，這個“商業”是航天業自我生存和發展能力的現實訴求。也就是說，商業化運營、市場化拓展，是商業航天公司降低成本、實現規模化發展的必要手段。
以時空道宇為代表的航天產業力量和以吉利為代表的汽車產業的大規模融合，將帶來商業應用場景的深遠變革。目前，吉利已經有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術數據。依托這些數據積累，時空道宇的遙感AI服務、高精定位、天基遙感通信服務能夠得到更好的優化，充分結合出行新時代的定位服務需求，具備充分的數據支撐和技術驗證條件。
除去商業應用場景之外，發力全棧自研的時空道宇，還受益于大吉利的商業輔導。事實上，時空道宇的母公司吉利科技集團，核心業務板塊是新能源、新材料和摩旅文化，其主營業務涵蓋新材料上下游投資與開發、材料加工、分布式能源開發與綜合利用、電池制造與回收利用、摩托車制造及摩旅文化推廣。成立僅4年半，吉利科技集團資產規模已超1000億元，實現年營收近500億元。
這種跨越式增長趨勢背后，體現的正是其科學高效的戰略布局、現代化的企業治理以及敏捷的市場化能力。作為吉利的科技轉型橋頭堡，吉利科技集團勢必也需要布局未來，承載孵化創新業務的使命，所以才有其在商業航天、飛行汽車、無人機等前沿領域的不斷投資，并獲得大吉利的系統化支持。沿襲吉利多年積累下來的經營管理模式，時空道宇獲得系統化的商業運營思維與能力，并有底氣布局從衛星研發、量產AIT到測控、應用的全產業鏈體系。
但另一方面，商業航天需要持續不斷的海量資金投入，很多創業公司甚至連全球行業頭部衛星公司Oneweb都面臨過資金缺口乃至破產的威脅。時空道宇在吉利科技集團和吉利控股集團的期待與關照下，天然具備更多戰略、市場、人才、管理、技術等層面的優勢，不僅可以依賴吉利已有的資金支持，還有可能獲得更多市場和資本的青睞，從而成為中國商業航天引領者。
擺在時空道宇和吉利面前的，正是即將迎來業績大爆炸的智慧出行等極為豐富的應用市場。艾媒咨詢分析師認為，國內高精時空信息服務的賽道空間不再受限，市場發展潛力巨大，其中智慧出行需求帶動高精地圖發展，智能手機和穿戴則助推高精定位大眾化，在這一過程中，布局了空間段、地面段以及用戶段等全產業鏈的吉利科技商業航天大有可為。