目前，我國智能網聯汽車發展仍處于初級階段，2017年車聯網市場規模在114億美元左右。為了大力發展智能網聯汽車產業，我國政府先后出臺了《中國制造2025》、《智能汽車創新發展戰略》等重磅利好政策。同時全國各地陸續開展設立智能網聯汽車測試示范區。北京、浙江、深圳等互聯網業發展較快的城市智能網聯汽車產業在全國處于領先地位。

　　智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X(車、路、人、云等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終實現替代人來操作的新一代汽車。

　　中國智能網聯汽車發展現狀

　　中國智能網聯汽車正處于行業導入期

　　目前，國內智能網聯汽車仍處于研發測試階段，在技術上還有很大的不確定性。同時，產品、市場和服務等方面可變動空間大，行業的商業模式也正處于摸索階段。總體來看，中國智能網聯汽車行業處于行業導入期。

　　政策推動智能網聯汽車發展

　　我國高度重視智能網聯汽車發展，智能網聯汽車成為關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產業生態、推動國家創新、提高交通安全、實現節能減排等方面具有重大戰略意義，已經上升到國家戰略高度。工業和信息化部、交通運輸部、科學技術部、發展改革委、公安部等部委出臺一系列規劃及政策推動我國智能網聯汽車發展。

　　市場規模有望達到2162億美元

　　據統計，我國車聯網市場規模在2017年達到114億美元。據相關調查測算，我國車聯網市場規模有望在2025年達到2162億美元，占全球市場的1/4，5年平均復合增長率將達到44.92%。

　　中國智能網聯汽車區域格局

　　10個省市建立了智能網聯汽車示范區

　　《中國制造2025》對我國智能網聯汽車有很高的期待和要求，因此，自2015年起，工信部就開始布局，陸續在全國各地建立智能萬聯汽車示范區。截止至2018年底，據不完全統計，我國共建立了至少20個智能網聯汽車測試示范區。具體分布情況如下圖所示：

　　目前我國智能網聯汽車示范區初步形成了“5+2”的建設格局。各地區結合智能網聯汽車發展狀況，依托地區優勢、特色資源，積極探索和建設示范區。北京、河北、上海、重慶、浙江、長春、武漢、無錫等地已建設智能網聯汽車測試示范區，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。北京-河北示范區具有獨特的北方平原地貌特點、夏季酷熱冬季冰雪四季分明的氣候環境以及北京、天津、河北等地異常復雜的交通流環境，為示范區建立更加全面的智能網聯汽車、智慧交通測試環境創造了有利條件。上海示范區已完成多個測試場景建設，為多家國內外企業提供測試服務。重慶i-VISTA示范區具有獨特的多霧氣候、山川地貌特征繁雜等山城環境，可以提供多樣的智能網聯汽車測試場景。

　　北京、深圳和浙江智能網聯汽車發展處于領先地位

　　近年來，我國積極推動智能網聯汽車產業的發展，大力建設智能網聯汽車產業示范區。受國家的號召，全國各地方政府部門也為推動智能網聯汽車產業的發展開展了大量工作，上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等地已建設智能網聯汽車測試示范區，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證，北京、上海、重慶、長沙、長春、深圳、廣州等地相繼出臺智能網聯汽車相關政策與法律法規，推動本地區智能網聯汽車快速發展。

　　具體來看，北京、深圳和浙江杭州因為具備全國領先的互聯網企業如百度、騰訊、阿里巴巴，因而在汽車網聯技術上享有研發優勢，這類企業通常以與整車制造企業合作的示范方式布局智能網聯汽車產業，進而推動當地該產業的發展；而長春、重慶、上海、北京則以汽車制造工業領先，具備較為雄厚的產業基礎，為智能網聯汽車產業的發展奠定良好的條件；此外，長春、深圳和北京擁有較多優勢智能技術提供商，例如大唐電信，華為、大族激光等，為智能網聯汽車智能化提供了強力的支持。因此，綜合來看，北京、深圳、上海、浙江和長春綜合實力更為優越，具備較好的智能網聯汽車發展潛力。

　　以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國智能網聯汽車(ICV)行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》。