（圖片來源：東京大學(xué)）

　　據(jù)外媒報道，日本東京大學(xué)（the University of Tokyo）的工程師不斷在探索改進(jìn)現(xiàn)有電池技術(shù)的新方法，最近，Atsuo Yamada教授及其團(tuán)隊就研發(fā)出一種材料，可以顯著延長電池壽命，并讓電池?fù)碛懈?a class="innerlink" href="http://www.j7575.cn/tags/容量" target="_blank">容量。

　　從智能手機(jī)到起搏器到汽車，電池為世界上大多數(shù)物品提供動力，而且其重要性會越來越大。許多人都認(rèn)為，電池需要在兩個方面得到改進(jìn)，即電池的壽命以及容量（能存儲多少電量），以滿足未來需要。

　　大多數(shù)電子設(shè)備都是使用鋰離子電池，但是另一種基于鈉而不是鋰的電池可能很快會普及。該兩種電池因其組成材料具獨特傳遞電子的方式，因而都能存儲和釋放大量電荷。但是隨著時間推移，鋰電池和鈉電池在重復(fù)充放電以及使用循環(huán)中，存儲容量會顯著降低。

　　普通的電池中有好幾層的金屬材料，當(dāng)電池充放電時，此類金屬層會降解并產(chǎn)生裂縫或片狀物，導(dǎo)致堆垛層錯（stacking fault），從而降低電池存儲和傳輸電荷的能力。當(dāng)此類材料被稱為范德瓦耳斯力（Van der Waals force）的弱力結(jié)合在一起時，就會發(fā)生堆垛層錯。

　　Yamada和同事證明，如果電池是用一種稱為氧化還原層狀氧化物（Na2RuO3）的材料制成，就會使得電池充放電循環(huán)的降解作用減弱，金屬層就會自我修復(fù)，而且研究人員證明了該材料會被庫侖力（coulombic attraction）緊緊抓住，該種力比范德瓦耳斯力強(qiáng)大得多。Yamada表示：“這意味著電池將不僅可以擁有更長的使用壽命，而且損害水平會降低。增加電池能量密度對于實現(xiàn)電氣化交通至關(guān)重要。”