波音公司與其合作伙伴薩博公司剛剛贏得了美國空軍期待已久的T-X噴氣式教練機合同。現(xiàn)在，更多的、更具體的細節(jié)浮出水面，讓人們更清楚地了解這項服務的計劃，以及這家總部位于芝加哥的飛機制造商能從這筆交易中得到什么和不能得到什么。

　　五角大樓在2018年9月27日發(fā)布的每日合同公告中，公布了有關(guān)該交易的一些相對詳細的細節(jié)。據(jù)《防務新聞》(Defense News)報道，美國空軍在自己的聲明和對記者的評論中提供了更多信息。目前，美國空軍預計購買350多架T-X教練機，以取代現(xiàn)有的T-38鷹爪，以及46臺模擬器和其他裝備。這個合同將為圣路易斯提供不少于1800個就業(yè)崗位。

　　我們現(xiàn)在知道的是:

　　美國空軍預計將購買351架T-X高級教練機，以及46臺模擬器、其他部件和服務。

　　這是一份所謂的“不確定交付/不確定數(shù)量”合同，根據(jù)現(xiàn)有條款，美國空軍可能訂購多達475架飛機和120臺模擬器。

　　如果美國空軍行使其所有選擇權(quán)并購買更多的飛機，合同價值將達到92億美元。

　　合同價值92億美元，其中約8.13億美元用于建造5架飛機的預制樣機和7臺模擬器。

　　在那之后，空軍可以購買兩批低速初始生產(chǎn)批次的飛機，然后再購買至少八批全速生產(chǎn)批次的飛機，總共購買10批。 合同一開始是一個固定價格的交易，有一定的激勵，但從第五批開始了，將過渡到一個更優(yōu)惠的固定價格。

　　美國空軍說，這種方式幫助它把這個項目的總成本從最初估計的197億美元削減了下來。

　　波音和薩博將在密蘇里州圣路易斯的工廠完成大部分工作。

　　該合同涵蓋了從351架飛機預計交付到2034架的工作。

　　美國空軍預計，第一批模擬器將于2023年抵達德克薩斯州圣安東尼奧-倫道夫聯(lián)合基地。

　　使用T-X達到初始操作能力的服務目標日期是2024年。

　　這是波音公司最近連續(xù)取得的又一合同。直到最近，這家總部位于芝加哥的飛機制造商從美國空軍獲得的最后一份重要合同是KC-46A加油機。事實證明，這個項目對雙方來說都很棘手。這也是一筆固定價格的固定交易，這意味著波音公司已經(jīng)解決了價值數(shù)百萬美元的問題，卻沒有得到更多的錢。

　　本周早些時候，波音(Boeing)與意大利的萊昂納多(Leonardo)合作，贏得了美國空軍(Air Force)價值3.755億美元的新直升機合同，以取代其UH-1N Hueys。該公司還贏得了美國海軍MQ-25A黃貂魚無人機加油機的競爭，獲得了另一份價值超過8億美元的合同，但同樣是固定價格的合同。

　　波音是唯一一家為T-X公司推銷全新設計的競爭對手，這加大了該公司在項目進行過程中，為糾正出現(xiàn)的任何問題而不得不自掏腰包的可能性。開發(fā)一架新飛機本質(zhì)上比選擇一種既定的設計風險更大，而且在測試過程中出現(xiàn)問題，以及隨著產(chǎn)量的增加，可能導致成本增長和延誤，這種情況并不少見。

　　但該交易的方式表明，波音的合同量可能預計會出現(xiàn)某種增長。我們注意到，T-X計劃的規(guī)?？赡軙悦绹擞鸦蛩饺撕贤男问轿噘I家。該合同包括購買數(shù)十架額外飛機的條款，這可能使美國更容易爭取合作伙伴加入該項目。未來，噴氣式飛機的衍生產(chǎn)品可能會發(fā)現(xiàn)自己扮演了新的角色，這可能進一步擴大潛在客戶基礎。

　　對波音來說，這筆交易似乎仍是一個有利可圖的機會，不僅可以成為美國空軍飛機教練機的關(guān)鍵供應商，還可以利用合同中的“預裝”機制，開始在其他地方銷售飛機。