/ 應(yīng)用概述 /

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，直接為航空器提供飛行所需的動(dòng)力。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為"工業(yè)之花"，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過對(duì)多種被控對(duì)象的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機(jī)飛行需求。其中對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出氣口壓力的監(jiān)測(cè)、油濾前后壓差的監(jiān)測(cè)及燃油總管壓力的監(jiān)測(cè)等都是至關(guān)重要的。

　　麥克產(chǎn)品應(yīng)用于渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，圖片來源于中國(guó)航發(fā)公開資料

　　/ 航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用 /

　　壓力變送器在航空發(fā)動(dòng)機(jī)油壓監(jiān)測(cè)與控制、燃油壓力、引氣（放氣）壓力、液壓系統(tǒng)（制動(dòng)裝置、折板、方向舵）、主齒輪箱和輔齒輪箱潤(rùn)滑油壓力及艙室氣壓測(cè)量中都有較為廣泛的應(yīng)用。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)對(duì)于壓力變送器的要求較高，壓力變送器的性能穩(wěn)定可靠也直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　1、工作溫度范圍較寬，常規(guī)-55～150℃，短時(shí)可到215℃；

　　2、壓力量程一般小于10MPa，并有絕壓和差壓兩種主要的壓力型式；

　　3、多為雙余度壓力測(cè)量，為系統(tǒng)提供備份；

　　4、為了控制系統(tǒng)的整體配重,有體積和重量的嚴(yán)格要求；

　　5、有嚴(yán)格的環(huán)境試驗(yàn)要求，需滿足DO-160航空相關(guān)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、有較高的可靠性要求。

　　/ 航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品 /

　　麥克傳感器股份有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的研制，提供滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量需求的壓力變送器：

　　/ 展  望 /

　　2016年國(guó)家成立第十二大軍工集團(tuán)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，致力于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)。麥克傳感器股份有限公司成立于1993年，一直專注于壓力傳感器的自主研發(fā)及設(shè)計(jì)，參與多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的研制，我們期待一起努力，早日實(shí)現(xiàn)為中國(guó)的飛機(jī)裝上真正的“中國(guó)心”。