賽迪顧問5月15日在京發(fā)布的《2018年中國5G產(chǎn)業(yè)與應用發(fā)展白皮書》(以下簡稱《白皮書》）顯示，我國5G在標準研發(fā)上正逐漸成為全球領跑者。《白皮書》預測，我國5G產(chǎn)業(yè)總體市場規(guī)模至2026年將達到1.15萬億元，比4G產(chǎn)業(yè)總體市場規(guī)模增長接近50%。

　　賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師李朕表示，5G是通過完善一組技術來提升性能，滿足多樣化的需求。與4G相比，5G具有更高的速率、更寬的帶寬、更高的可靠性、更低的時延。

　　5G標準主導權非常重要

　　“當前，國際上的知名企業(yè)都在爭，都在角力，主要是標準的領導權。”國務院發(fā)展研究中心信息中心研究員李廣乾在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

　　近日，中國移動通信集團公司原董事長王建宙在一次活動中表示，中國的移動通信行業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，經(jīng)歷了“1G空白、2G跟隨、3G突破、4G并跑”，即將到來的5G時代，中國正努力成為領跑者。

　　李廣乾認為，當前世界5G格局，主要是中國和美國在積極主導，其他國家也都在積極參與，都想分得一杯羹，例如韓國的三星。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年美國移動寬帶用戶的月均數(shù)據(jù)流量使用已超過4GB。在中國，2017年全年月戶均移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量達到2016年的2.3倍，這為5G的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　可見市場規(guī)模和政策環(huán)境對推動5G發(fā)展具有重要意義。相對美國來說，中國市場的人口基數(shù)更大，且具有更為積極的產(chǎn)業(yè)政策，中國移動通信產(chǎn)業(yè)有望在5G的消費者市場取得更為強勁的發(fā)展勢頭。

　　近幾年，以華為為代表的中國企業(yè)已經(jīng)充分參與了5G標準的制定過程，并有了較大的話語權。例如，2016年11月，華為主導推動的Pol ar碼，被通信標準組織3GPP確定為5G eMBB（增強移動寬帶）場景的控制信道編碼的技術方案。這是我國5G移動通信技術研究在通信標準制定上擺脫跟隨，取得重大進展的一個標志性事件。

　　“我們在4G上開始有一定參與，希望在5G標準上獲得主導權，并領跑5G發(fā)展，當前，還沒有定下標準，但最終是什么標準，還沒有最終確定，但競爭會很激烈。”李廣乾表示。

　　5G時代物與物的連接會獲得極大發(fā)展

　　《白皮書》顯示，2017年我國4G廣覆蓋階段基本結(jié)束，4G基站達到328萬個，預測5G基站總數(shù)量是4G基站1.1-1.5倍。

　　在5G發(fā)展過程中，目前中國的產(chǎn)業(yè)鏈相對完備，并且在部分環(huán)節(jié)已具備一定發(fā)展優(yōu)勢，但中國仍存在一些發(fā)展難點。

　　李廣乾認為有三大難點：第一，雖然我國的企業(yè)在5G方面取得了一定成績，稍稍領先一些，但國際競爭仍存在諸多不確定性。第二，在核心技術方面，如軟件方面則差強人意。第三，芯片方面更是一大短板，中興事件就是一個很大的教訓。

　　“我們有一部分技術是處于世界前列的，例如人工智能，像人臉識別、智能駕駛等方面是有很大優(yōu)勢，可以從這里突破。”李廣乾強調(diào)。

　　《白皮書》預計，到2020-2025年，5G直接拉動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量將達到1.3億輛；到2025年中國物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達到53.8億，其中5G物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達到39.3億。5G的終端設備不僅包括智能手機，更包括AR/VR、無人駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng)設備等更廣泛的接入設備。

　　“5G打開了萬物互聯(lián)時代的大門。5G對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展都有極大的促進作用。”李廣乾表示。

　　值得注意的是，5G正在深度滲透到各個行業(yè)領域，與工業(yè)設備、醫(yī)療儀器、交通工具等深度融合，從而滿足用戶在居住、工作、休閑和交通等各種不同場景下的多樣化需求。

　　因此，可以預見，5G時代，移動通信網(wǎng)絡的主要任務可能會再次發(fā)生變化，從以連接人為主轉(zhuǎn)向連接人與連接物并重。

　　“將來的重點是物與物的連接，在5G時代，物與物的連接會獲得極大發(fā)展，因此，牢牢把握5G的話語權是非常重要的。”李廣乾強調(diào)。