百度在高精地圖領(lǐng)域再度發(fā)力，與TomTom達成了合作協(xié)議。而其他自動駕駛企業(yè)也早已開始在高精地圖領(lǐng)域展開全面布局，以提升未來競爭力。高精地圖為何受到如此“青睞”？

　　近日，百度與荷蘭車用導(dǎo)航軟件廠商TomTom宣布共同研發(fā)用于自動駕駛的高精地圖，雙方將在所有市場實施全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并全面整合雙方在高精地圖生產(chǎn)和人工智能方面的專業(yè)知識。同時，百度將利用TomTom的實時地圖制作平臺來改進目前在中國使用的高精地圖。

　　TomTom的高精地圖和RoadDNA是兩款顛覆性的高精確性數(shù)字地圖產(chǎn)品，能夠讓自動駕駛車輛準(zhǔn)確定位并規(guī)劃行車路線，即使在高速行駛之中也不會受到干擾。目前，TomTom的高精地圖已覆蓋整個美國和西歐，覆蓋了超過36萬公里的高速與州際公路路線。TomTom還在世界范圍設(shè)定了為保證自動駕駛安全的實時地圖技術(shù)。

　　高精地圖，顧名思義，相較當(dāng)下日常使用的電子地圖，其精度更高，但卻不僅僅體現(xiàn)在顯示的圖像更為清晰，而是能夠提供更加精準(zhǔn)的坐標(biāo)位置。一般來說，傳統(tǒng)的電子地圖主要用于人們?nèi)粘３鲂校渚珳?zhǔn)度處在米級的水平，即便存在十余米的誤差，也并不會給用戶帶來多大的影響；而高精度地圖，精準(zhǔn)度則縮小在1米范圍內(nèi)，甚至對于車道線、路肩等位置，其精度可以達到厘米級。

　　因此，依靠這一精準(zhǔn)定位的潛力，使得高精度地圖越來越受各家企業(yè)的青睞，而企業(yè)在部署自動駕駛汽車的技術(shù)規(guī)劃時，也開始轉(zhuǎn)變思路向其靠攏。

　　新一代的高精地圖可以實時更新數(shù)據(jù)：道路標(biāo)線、街道信號、交通燈、限高甚至路上的坑洼都能看得清清楚楚，其精度更是進化到了厘米級。有高精地圖相助，車輛能精確獲知自己的位置，原本無依無靠的車載傳感器的能力也得到了增強。

　　舉例來說，當(dāng)大雪覆蓋了道路標(biāo)線或大卡車遮擋了交通信號燈時，高精地圖就顯得異常重要。同時，高精地圖的加入也讓車輛傳感器能集中精力探測地圖上沒有的物體，如行人、自行車或飛奔而過的動物。

　　實際上，高精度地圖之所以被大家所看好，并不在于其實現(xiàn)定位的水平如何之高，更是出于技術(shù)成本乃至未來自動駕駛汽車商業(yè)化量產(chǎn)的考慮。

　　目前，百度地圖實際上已經(jīng)在數(shù)據(jù)上做到行業(yè)領(lǐng)先的水平，占據(jù)了當(dāng)前手機地圖市場70%的市場份額，但若要想滿足量產(chǎn)無人駕駛車的需求，還需要從量到質(zhì)的全面提升。而此次與TomTom的合作，無疑將推動百度在自動駕駛高精地圖的發(fā)展上“如虎添翼”。

　　眼下，自動駕駛領(lǐng)域多家企業(yè)都已經(jīng)投入高精地圖的研發(fā)，其中包括福特旗下的Civil Map，以及戴姆勒旗下的HERE地圖服務(wù)，寶馬和奧迪共同收購的諾基亞地圖服務(wù)。同時，Mobileye正在研究自動的實時地圖解決方案。而用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise Automation也表示將進軍高清地圖領(lǐng)域，從而增強其在自動駕駛汽車領(lǐng)域的競爭力。

　　所以，推出“Apollo”的百度，唯有在高精地圖領(lǐng)域進一步發(fā)力，才能更好地利用自身優(yōu)勢，從而保持核心競爭力。而百度高精地圖如若普及，將極大促進自動駕駛汽車的發(fā)展，正如其“Apollo”平臺所希望達到的效果。

　　我們甚至可以暢想這樣的未來，使用Apollo平臺打造的汽車在路上行駛時，既調(diào)用百度地圖高精地圖的數(shù)據(jù)，又同時成為流動的“數(shù)據(jù)采集車”。基于大規(guī)模云端計算，讓百度地圖每秒都在更新數(shù)據(jù)，讓每輛無人駕駛車都擁有如人類一般“所見即所得”的智慧，幫助每個人輕松快捷的到達目的地。

　　因此，在未來自動駕駛領(lǐng)域的競爭版圖中，高精地圖將是處在核心位置的版塊之一，其帶來的直接與間接效應(yīng)都將是驚人的。