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首飛不易,誰還記得C919的第一次滑行?

2017-05-08
關鍵詞: 客機 C919

  2017年5月5日,凝聚著國人夢想的國產C919大型客機首飛成功,天空中終于有了屬于中國人的大型噴氣式客機。為了這一刻,幾代中國人付出了近半個世紀的艱苦努力,幾經挫折終于迎來了夢想成真的一天。在C919首飛之前,央視記者也跟隨著研制團隊,記錄下這次首飛背后許多不為人知的故事。

  上海浦東國際機場是全中國最繁忙的機場之一。在最高峰的時刻,每45秒就會有一架飛機在這里起降。而在2016年11月28日,這里第一次出現了一架由中國人自主研發的大型客機——C919。

  2016年12月C919,就要在浦東機場進行首次滑行試驗。相比于身邊匆匆掠過國外民航客機,滑行是再簡單不過的基本功。但對于一架全新研制的飛機,C919將第一次依靠自己的動力,完成行走。10年的研制,所有人都在等待這個激動的時刻。

  令人沒有想到的是,C919的這第一次行走,僅僅行進了十幾米。C919大型客機總設計師吳光輝當時很著急,他回憶說,不相信只滑了那么一點,一直在想是什么原因。

  在首次滑行后的講評會上,中國商飛試飛中心C919大型客機首飛機組機長蔡俊說,能明顯感覺到“啃”剎車的感覺,機組討論以后決定終止實驗。

  剎車系統是飛機在地面減速的重要手段,如果剎車不好,飛機在滑行和降落時,可能會有沖出跑道的危險。所以,雖然只是感覺剎車并不太合適,首飛機組依然謹慎地選擇先排查問題,再考慮繼續試驗。失望的神情,寫在現場每一個人的臉上。

  C919大型客機首飛機組試飛工程師馬菲在會上表示,期望越大,失望越大。所有人為了邁出這第一步,做了太多太多的準備和付出,太多人都期待它走出第一步。

  第一步,總是艱難的。為了擁有自己的大型噴氣式干線客機,幾代中國航空人付出了47年的時間。1970年,我國開始自主研制大型噴氣式客機運-10。1980年,首架運-10同樣在上海首飛成功,在沒有設計室,沒有實驗室,沒有經驗的條件下,中國人的大飛機夢,邁出了這艱難的第一步。然而,薄弱的工業體系,稚嫩的民用航空安全理念,讓這款中國首型自主研制的大飛機在完成起飛后,又落回到了生產它的工廠。剛剛邁出第一步的中國大飛機事業,又重新回到原點。

  2006年1月,中國將大型飛機項目列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。中國人的大飛機夢再次整裝出征。

  首架C919成功下線并展開地面試驗,意味著中國大飛機距離起飛僅一步之遙。首次滑行雖然遭遇了問題,但對于研制人員來說,這是意料之外,也在計劃之中。C919首架機的剎車性能進行了細致的調整。但唯一能驗證這兩個多月的努力的,依然是浦東機場的這條滑行道。

  2017年4月22日,C919首架機在進行高速滑行時,抬起了前輪,和整個中國的大飛機事業一樣,在經歷了第一步的挫折,和艱難的摸索和等待后,C919從容地抬起頭,向著藍天的方向,蓄勢待發。


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