從本屆CES汽車垂直反向來看，電動汽車與無人駕駛無疑代表了未來。另外法拉第FFZERO1概念車也讓我們眼前一亮，把汽車造成這樣你咋不上天 呢。那么在可預見的未來幾年，這些技術到底能對我們的生活產生怎樣影響改變？CES預見未來之汽車篇帶你遇見未來幾年的汽車生活。

我就上天了你咋滴？

　　未來被電力驅動？

　　縱觀本屆CES，我們發(fā)現(xiàn)電動汽車已經(jīng)成了未來的大趨勢。除了高大上的特斯拉，通用也在CES上發(fā)布了全新雪佛蘭Bolt純電動汽車。

新款雪佛蘭Bolt純電動汽車

　　這是一款廉價、長距離電動車，并且計劃于今年晚些時候批量生產。通用汽車稱，新款雪佛蘭Bolt最大續(xù)航里程可達到200英里(約合320公里)，售價約為3.8萬美元。扣除7500美元的政府補貼后，售價約3萬美元。

　　在未來幾年可以預見，隨著越來越多的傳統(tǒng)汽車廠商加入到電動汽車的競爭中，會出現(xiàn)越來越多像雪佛蘭Bolt這樣售價親民的車型，主流消費群體將會有更多的選擇。到那個時候，對于你來說也許不是要不要買一輛電動汽車的問題，而是該選擇哪款牌子車型的問題了。

　　消失的后視鏡

　　寶馬在美國國際消費電子展(CES)上展示了一款i8概念車。這款車沒有任何后視鏡。在這款寶馬i8中，車內和車身兩側的后視鏡被3個攝像頭替代，通過一塊專用的屏幕，司機可以了解車后方和兩側的情況。然而，這樣的汽車目前還無法在美國合法地上路。根據(jù)美國全國高速公路交通安全管理局的規(guī)定，汽 車必須配備后視鏡。

攝像頭代替后視鏡

　　有的人認為早就該這樣做了，因為開車時盲區(qū)太多。但有的人不以為然，覺得這是雞肋功能還不如傳統(tǒng)后視鏡靠譜。公說公有理婆說婆有理，雖然后視鏡 只是一處不大的創(chuàng)新，卻表明了汽車廠商對于每個體驗題解的追求創(chuàng)新。也許在未來的幾年，車體上越來越多本該靠我們人為感知的部分會被更為先進的探測傳感裝 置所代替。

　　自己會開的車

　　自動駕駛技術其實已經(jīng)在最新的特斯拉上實現(xiàn)了部分場景，新浪手機評測室已經(jīng)體驗過自動駕駛自動變道等功能。隨著各方面對于自動駕駛技術的推進，未來幾年內這項應用很可能深入到我們的生活中。

自動駕駛技術

　　美國拉斯維加斯CES期間，高德公司與汽車零部件供應商德爾福聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將在自動駕駛領域展開合作，具體將集中于高精度地圖、精準導航、高精度定位、LBS服務等方面。這是一次互聯(lián)網(wǎng)與汽車產業(yè)的合作，也是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的基礎與起點。

　　然而無人駕駛的真正實現(xiàn)還是要靠汽車廠商。根據(jù)一項最新的專利研究報告，真正在無人駕駛汽車領域占據(jù)領先地位的是汽車廠商，而非科技公司。其中 排名首位的是日本豐田。其次是德國博世、日本電裝、韓國現(xiàn)代和美國通用汽車。無人車專利最多的科技公司是谷歌，但僅排名第26位。

　　期待未來只需要在手機上設定起點與目的地，汽車就會自動開到面前送我們去想要去的地點。

　　你咋不上天呢？

　　雖然在未來的幾年我們可能開不上法拉第FFZERO1這樣的概念車，但是在今天的CES上看到這臺車的身影，不免對更遠的未來產生憧憬。

FFZERO1

　　FFZERO1有著玻璃頂棚，因此可以清楚地看到內部的碳纖維內飾以及其他創(chuàng)新的概念，例如方向盤正中的智能手機支架、支撐司機頭部和頸部的Halo安全系統(tǒng)，以及給司機提供水和氧氣的頭盔。此外，這款車輛的儀表盤也能收集關于司機的生物數(shù)據(jù)。

　　對上述這些概念，我必須要說一句：你咋不上天呢？聽起來FFZERO1都不像是一部地面上的汽車了，而是更像一枚太空艙，一輛飛向火星的太空車。雖然這看起來還很遙遠，但至少有公司在這條路上探索，把未來與我們拉近一些。

　　總結

　　毫無疑問，在未來的幾年，純電力驅動、自動駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)技術將成為熱點趨勢。在電動汽車方面我們已經(jīng)能感受到特斯拉所帶來的實際產品以及部分 自動駕駛體驗。盡管全自動駕駛汽車暫時還不會進入市場，但這一技術的發(fā)展不會停歇。美國消費電子協(xié)會預計，2020年將會出現(xiàn)第一輛全自動駕駛汽車。這一 切也都離我們當下的生活不再遙遠。